Die Themen im Uni-Magazin für die Region.
Vorurteile AD, die homosexuelle Studentengruppe Queerbeat auf großer
Fahrt gegen Diskriminierung.
Sternstunden der Geschichte der Friderizianer heute, Karl Benz.
Student sucht Studentin, der Uni-Single des Monats.
Und sind sie dicht oder nicht?
Forschungen zur Deichdichte am Institut für Bodenmechanik und
Felsmechanik.
Sind sie nun dicht oder nicht?
Fragen sich Hochwasserexperten in Baden-Württemberg spätestens jedes
Jahr nach der Schneeschmelze.
Gemeint sind die Deiche, die größere Katastrophen vermeiden sollen.
Am Institut für Bodenmechanik und Felsmechanik sucht man neue
Verfahren, mit denen man dem Innenleben der Deiche auf die Spur kommen
will.
Die Oder 1997.
Eines der größten Hochwasser dieses Jahrhunderts in Deutschland.
Die Oder überflutete weite Landstriche und setzte große Gebiete unter
Wasser.
Starker Regen beschleunigte noch das Ansteigen der Pegel.
Schließlich hielten die Dämme der Oder den Wassermassen nicht mehr
stand, brachen auseinander und wurden einfach weggespült.
Kein seltenes Phänomen.
Ja, es ist ja allgemein bekannt, dass die Hochwassergefahr sich in den
letzten rund 10 Jahren doch deutlich verschärft hat.
Spielen eine ganze Reihe Faktoren mit, natürlich insbesondere die
Entwicklung der meteorologischen Verhältnisse, in dem doch
verschiedentlich und in größerer Häufigkeit in der jüngsten Zeit
meteorologische Extremereignisse aufgetreten sind.
Rettungstrupps versuchten zu retten, was zu retten war.
An der Oder waren über 30.000 Hilfskräfte im Einsatz, Soldaten der
Bundeswehr, Mitarbeiter von Feuerwehren des THW und unzählige
freiwillige Helfer.
Trotzdem konnten die Wassermassen nicht überall aufgehalten werden.
Droht ein Damm zu brechen, bleibt meistens nur noch die Evakuierung.
Um die Vorgänge in Dämmen zu untersuchen, errichtete das Institut für
Bodenmechanik und Felsmechanik der Universität Karlsruhe gemeinsam mit
der Bundesanstalt für Wasserbau einen Modelldamm.
Ein Damm verhält sich wie ein Schwamm.
Je feuchter er im Inneren ist, desto mehr Wasser sickert auf der
anderen Seite durch.
Messungen am Modelldamm zeigen die Feuchtigkeit an.
Der Sinn und Zweck dieser Messung ist folgender.
Man möchte den Sickerwasservorgang, diesen instationären Vorgang des
Sickerwasserdurchflusses durch den Deichkörper in Abhängigkeit der
Feuchte erfassen.
Das heißt, hätte man jetzt einen sehr trockenen Deichkörper, würde
dieser Sickerwasserdurchfluss langsamer vonstatten gehen als bei einem
sehr feuchten Deichkörper.
In der Messstation direkt am Modelldamm können die Daten sofort
ausgewertet werden, analysiert werden, Feuchtigkeit und
Sickerverhalten.
Ziel ist es, grundlegende Zusammenhänge auch für natürliche Deiche zu
erhalten.
Die Messungen hier an dem physikalischen Modell der BAW bilden die
Grundlage.
Zusätzliche Messungen, feuchte Messungen an einem natürlichen Deich
sollen weitere Informationen liefern, mit welchen es dann möglich sein
soll, ein numerisches Modell zu entwickeln, welches dann auf x
beliebige Deiche übertragbar sein soll.
Ein Dammbruch an der Murk ermöglichte es dem Institut, einen Damm
direkt vor Ort zu testen.
Der Damm wurde mit modernster Elektronik im Inneren wieder aufgebaut.
Mehrere Meter unter dem Boden durchziehen lange Faserkabel den Damm.
Ein neues System, das viel Zeit und Geld spart.
An diesen schwarzen Koaxialkabeln sind weiße Feuchtebandkabel
angeschlossen.
Entlang diesen Feuchtebandkabeln kann man die Feuchte mittels eines
elektromagnetischen Impulses messen.
Die Kosten, die durch einen gebrochenen Damm entstehen, gehen in die
Millionen.
Weit schlimmer noch, die persönlichen Schicksale hinter den Zahlen.
In kritischen Situationen muss man immer wieder zu
Notsicherungsmaßnahmen mit Sandsäcken greifen.
Mit viel Glück kann ein Dammbruch so vermieden werden.
Einen dauerhaften Schutz bietet aber nur ein sicherer Damm.
Homosexuelle sind auch heute noch Diskriminierungen ausgesetzt.
Wie Studierende gegen Vorurteile angehen, zeigt die Hochschulgruppe
Queer Beat.
Sie startete in den Semesterferien kurzerhand eine ungewöhnliche
Aktion.
Guten Tag meine sehr verehrten Damen und Herren.
Ich darf Sie recht herzlich begrüßen.
Antwort unseres Sonderzuges auf den Weg jetzt mal zum Hauptbahnhof
über Entlinger Straße.
In der Mitte unseres Wagens befindet sich das klimatisierte
Bistroabteil, wo sich das Team der Queer Beat Hochschulgruppe gerne zu
Kaffee und Kuchen erwartet.
Nächster planmäßiger Halt Entlinger Tor Staatstheater...
Strahlender Sonnenschein, eine bunt geschmückte Straßenbahn und Kaffee
und Kuchen.
Queer Beat, die Hochschulgruppe für alle die, die nicht heterosexuell
veranlagt sind, wollte mit ihrer dreistündigen Kaffeefahrt auf
Schienen der Bevölkerung die Möglichkeit zum Kennenlernen des etwas
anderen geben und so gegen Diskriminierung ankämpfen.
Also an der Uni ist es weniger ein Problem unter jungen Leuten so
generell, aber ich denke, wenn man so in die Gesamtbevölkerung guckt,
da gibt es schon einige Sachen.
Zum Beispiel, wenn heute als Lehrer schwul zu sein ist noch ein
Problem, weil man, wenn sich da Eltern querstellen, kann man da ganz
leicht strafversetzt werden und so.
Das kann einfach nicht angehen.
Für viele Karlsruher eine kostenlose Fahrmöglichkeit.
Für viele aber auch die Möglichkeit ganz beiläufig mit dem anderen in
Kontakt zu treten.
Denn für Nicht-Heteros ist die Toleranz auch in der heutigen Zeit
keine Selbstverständlichkeit.
Noch immer existieren stark verbreitete Vorurteile, mit denen Schwule
und Lesben leben müssen.
Besonders unter ihrer andersartigen Sexualität leiden Transsexuelle.
Oft müssen sie ihre Identität verteidigen und für ihre Rechte kämpfen.
Ich stehe da halt dementsprechend auch hinter dem Ziel von der Aktion,
die Öffentlichkeit aufmerksam zu machen und dass es uns gibt, dass wir
normale Leute sind, aber dass wir halt bestimmte Probleme haben, die
eigentlich nicht sein müssten.
Drei Stunden fahrender Kaffeekranz sind nicht viel.
Doch für Queer Beat war die Rundreise durch Karlsruher City zur besten
Einkaufszeit ein voller Erfolg der Gleichberechtigung, eine Schritt
näher zu kommen.
Ein paar sind entsetzt, wenn sie merken, in was für einer Bahn sie
hier gelandet sind.
Aber die meisten nehmen sich locker auf und lesen auch interessiert,
was sie zu sagen haben auf unseren Flugblättern.
Die Reaktion der Leute finde ich sehr positiv.
Sie sind sehr offen und unterhalten sich gerne mit uns.
Und insofern war die Sache okay.
Kaffeefahrten wie diese gibt es nicht wöchentlich.
Wer aber Kontakt knüpfen möchte, Queer Beat trifft sich regelmäßig und
steht allen Interessierten offen.
Für alle die, die es jetzt interessiert und die sich vielleicht nicht
trauen, bei uns ins Referat zu kommen an der Uni, gibt es das Kaffee
Triple X jeden zweiten Sonntag im Monat im Kaffee Z10.
Ist von der Queer Beat Hochschulgruppe gestaltet.
Ein ganz lockerer Kaffee-Nachmittag, Kaffee-Abend.
In noch lockerer Atmosphäre mit mehr Menschen als an der Uni im
Referat und wer da kommen möchte und Ansprechpartner sucht, ist da
immer herzlich willkommen.
Die Liste berühmter Absolventen der Fredrizianer ist lang.
Unter ihnen August Thyssen, Otto Siemens, Hugo Junkers, Oskar
Henschel, Theodor Boveri, um nur einige Namen zu nennen.
Auch Karl Benz zählt dazu.
Und er steht für unzählige Oldtimer-Freaks bis heute, für kreativen
Erfindergeist und edle Karossen.
Das zeigte auch das jüngste Oldtimer-Treffen in Karlsruhe.
Musik
Für manche ist es einfach ein Funkerlebnis.
Für andere ein Traum aus Chromblech und Technik.
Oder aber ganz einfach...
Dem sonntags nachmittags 4 Uhr Kaffeetrink-Ausgehauto bereiteten zwei
Männer ganz entscheidend den Weg.
Der Schwabe Gottlieb Daimler und der Badener Karl Benz setzten vor
über 100 Jahren erstmals eine Idee um.
Die Idee, einen Wagen zu bauen, der sich ohne Pferde selbst bewegt.
Von 1860 bis 1863 studierte Karl Benz an der Polytechnischen Schule in
Karlsruhe beim Begründer des wissenschaftlichen Maschinenbaus
Ferdinand Rettenbacher.
Und die Jahresberichte der Polytechnischen Schule bezeugen, dass Karl
Benz aus Karlsruhe schon während seiner Studienjahre ziemlich gut war.
Sein Patentmotorwagen aus dem Jahr 1886 leitete das Zeitalter der
Motorisierung ein.
Ob er die atemberaubende Entwicklung, die der Automobilbau nahm, ahnen
konnte?
Unter dem Motto, die Rennwagen und ihre Leistung bestimmen den
Gebrauchswagen von morgen, war der Fahrzeugbau in Deutschland von
Beginn an Motor der wirtschaftlichen Entwicklung.
Wirtschaftliche Stütze für die Industriestandorte, aber für viele
immer noch ganz einfach.
Faszination Technik.
Der große Renner in BTV at Uni KTV ist der Uni-Single des Monats.
Auch heute sucht Student wieder Studentin.
Und das ist der erste Satz.
Ich hab so meine Höhen und Tiefen oft.
Also manchmal halt ohne Ende in Partylaune und alles, was das Herz
begehrt.
Und manchmal möchte ich einfach nur abhängen.
Ich spiele sonst gerne Fußball.
Das ist im Augenblick nur in Schlossgarten-Liga.
So mit Kumpels, so auf kleinem Feld, so ein bisschen so hin und her
und so.
Und außerdem zupfe ich gerne ein bisschen auf meinem E-Bass rum.
Also Disco bin ich irgendwie nicht mehr so extrem Fan von ab und zu
mal.
Aber lieber Privatparty, weil man da mehr so mal irgendwie mit Leuten
ins Gespräch kommt, die man nicht kennt.
Weiß nicht.
Groß, klein, dick, dünn, blond, braunhaarig, alles egal eigentlich.
Nicht größer als ich und nicht 1,20 Meter.
Nur was wichtig ist, äußerlich keine Buffalo-Schnitten.
Interessiert?
Dann schick ein E-Mail an schlaflosinkarlsruhe at gmx.de
Übrigens, wer sich hier selbst mal vorstellen möchte oder unseren Uni
-Single kennenlernen will, die eingeblendete E-Mail-Adresse macht
problemlos Kontakte.
Zum Schluss noch ein Tipp.
Wer sich für eine moderne Hochschule interessiert, sollte sich
folgenden Termin vormerken.
1.
Juli, Unischau an der Fredriziana.
Da kann man sich die Technische Hochschule mal von innen anschauen.
Bis zum nächsten Mal.