Mehr Straßen braucht das Land.
Das ist nicht nur die einstimmige Meinung der Automobilclubs.
Auch viele Verkehrspolitiker glauben fest daran.
Nur so könnten Dauerschlaus vermieden werden.
Das sieht ein nagelneues Forschungsprojekt der Uni Karlsruhe ganz
anders.
Die vorhandenen Verkehrsnetze müssten nur besser genutzt werden.
Wir sehen in vielen Bereichen, dass die Infrastrukturen genügend
Kapazitäten haben, aber sie werden eben in falscher Weise genutzt.
Es entstehen zeitliche Ballungen für den Anspruchnahme.
Durch Entzerrung lässt sich sehr viel erreichen.
Prof. Werner Rothengatter leitet die Abteilung Verkehr am Institut für
Wirtschaftspolitik der Uni Karlsruhe.
Er ist einer der Initiatoren des neuen Forschungsverbundes OVID, der
in diesem Sommer feierlich aus der Taufe gehoben wird.
Mit Computer- und Handytechnologie soll dabei ein wirklich
benutzerfreundliches und vor allem umfassendes Reiseinformationssystem
entstehen.
Häufig wird nur daran gedacht, die Information für den
Verkehrsteilnehmer zu verbessern, der sich schon auf seiner Fahrt
befindet, der sich schon im Auto befindet und dann nur noch die Wahl
hat, die Route zu ändern.
Für uns sind viel mehr Möglichkeiten bei der Vorinformation, bevor die
Menschen sich also entschieden haben, eine bestimmte Fahrt anzutreten,
und bei der Nachbereitung von Reisen, wenn also überlegt wird, wie
hätten wir es besser machen können, welche Möglichkeiten haben wir
nicht genutzt auf der Reise, die wir durchgeführt haben.
Mit Unterstützung des Bundesforschungsministeriums und in
Zusammenarbeit mit der Fraunhofer-Gesellschaft wird in Karlsruhe
künftig also an einem persönlichen Reiseassistenten gearbeitet, der in
jede Jackentasche passt und von den unvermeidlichen Verspätungen der
Bahn bis zu den Staus auf den Autobahnen alle wichtigen
Reiseinformationen online liefert.
Über die Informationen wollen wir eine größere Sicherheit vermitteln,
dass die Möglichkeiten mit dem individuellen Verkehr verglichen werden
mit den Möglichkeiten des öffentlichen Verkehrs, wobei beim
öffentlichen Verkehr dann die komplette Reiseroute dargestellt sein
muss, also der Haus-zu-Haus-Verkehr.
Welche Fahrtroute die beste ist unter Zeitgesichtspunkten, unter
Kostengesichtspunkten kann das günstigste ausgewählt werden.
Und auch die ständig wachsende LKW-Lawine will man in Karlsruhe mit
diesem Informationssystem in den Griff bekommen.
Stefan Fuchs, Universität Karlsruhe.