Wie kommt Karlsruher Strom in die Karibik?
So lautet jetzt die Rätselfrage bei SW4 Baden-Radio.
Eine Leitung dort hat jetzt, zumindest gedanklich, die Universität
Karlsruhe gemeinsam mit dem französischen Stromkonzern EDF gelegt.
Die EDF ist nämlich gesetzlich dazu verpflichtet, Strom in Guadeloupe
oder in Martinique zu gleichen Konditionen wie im Mutterland
Frankreich anzubieten.
Weil aber die Inselnetzwerke veraltet und zu klein sind, braucht man
neue Lösungen.
Und die hat die EDF nun gemeinsam mit dem Institut für Thermische
Strömungsmaschinen hier in Karlsruhe gefunden.
Jürgen Essig.
Die Versuchshalle des Institutes für Strömungsmaschinen an der Uni
Karlsruhe.
Professor Hansjörg Bauer legt den Schalter um.
Und schon laufen zwei Gasturbinen an, die Teil der neuen
Energieversorgung sind.
Warum sucht der französische Stromriese EDF die Lösung seines
Energieproblems in der Karibik ausgerechnet in Karlsruhe, Herr
Professor Bauer?
Ja, das hängt sicherlich damit zusammen, dass wir vom Institut für
Thermische Strömungsmaschinen natürlich mit den Gasturbinen, die ja
die Grundlage für die Mikrogasturbinen darstellen, uns sehr gut
auskennen.
Und dass wir zum anderen die entsprechende Infrastruktur zur Verfügung
stellen können, um eine solche Pilotanlage bei uns betreiben zu
können.
Eine Pilotanlage, die verschiedene Dinge können muss.
Sie soll aus Diesel Strom und je nach Bedarf Wärme oder Kälte
erzeugen.
Und dies möglichst ohne großes Leitungsnetz, dezentral überall da, wo
man dies braucht, etwa in großen Hotels oder in Bürohäusern, in
Meerwasserentsalzungsanlagen und in Wohnanlagen.
Zwei Gasturbinen erzeugen in der neuen Pilotanlage Strom und Abwärme,
erklärt Professor Bauer.
Der Vorteil, den wir jetzt hier haben, ist, dass wir diese Abwärme,
also 70 Prozent der Energie, dann sehr effizient in einer
Absorptionskältemaschine nutzen können, um eben gleichzeitig
elektrische Energie zu erzeugen, zu kühlen und nach Möglichkeit den
Rest der abgegebenen Wärme dann noch zu benutzen, andere Dinge wieder
aufzuheizen.
Also wir können wirklich im Prinzip fast die gesamte Primärenergie,
die eingesetzt wird, in entweder elektrische Energie, Wärme und Kälte
umsetzen.
Und dies eben dezentral an jedem beliebigen Ort.
Im Prinzip ähnelt diese Pilotanlage den Turboladern in unseren
Dieselautos.
Die Komponenten, die hier verwendet werden, sind teilweise recht
ähnlich zu den Turboladern, nur dass zwischen Verdichter und Turbine
beim Auto eben ein Diesel- oder ein Otto-Motor ist.
Hier haben wir eine Brennkammer dazwischen geschaltet und letzten
Endes wird hier die elektrische Energie dann über einen Generator
erzeugt und beim Auto wird natürlich die Energie dann über den
Kolbenmotor abgegeben.
Der Vorteil gegenüber normalen Dieselmotoren sind die geringeren
Abgaswerte der neuen Anlage.
Warum aber nutzt man in sonnen- und windreichen Gegenden wie der
Karibik nicht gleich auch Sonnen- oder Windenergie?
Es ist auch eine Wirtschaftlichkeitsfrage und wenn man jetzt eben eine
Gesamtwirtschaftlichkeitsanalyse macht, ist das unterm Strich immer
noch billiger, immer noch günstiger als jetzt Wind- und Sonnenenergie einzusetzen.