Wie wird sich die Mobilität der Menschen in den nächsten zehn Jahren
entwickeln?
Werden Billigflieger und Hochgeschwindigkeitszüge zu einer Abnahme des
Verkehrs auf den Autobahnen führen?
Wie wirkt sich das Internet auf den Güterverkehr aus?
Kann man den Mobilfunk zur Verkehrssteuerung einsetzen?
An der Uni Karlsruhe versuchen Wissenschaftler Antworten auf all diese
Fragen zu finden, die eben mehr sind als bloße Kaffeesatzleserei.
Man kann sicher sagen, dass der Flugverkehr und auch der
Hochgeschwindigkeitsverkehr der Bahn nicht die sein werden, die
Abnahmen oder auch Stagnation zu verzeichnen haben, sondern da wird
das Wachstum weiter zu finden sein.
Es wird aber umgekehrt Stagnationsräume geben, also ich sage mal
Stichwort Ostseeautobahn, wo man also doch Fragezeichen setzen muss.
Professor Dirk Zumkeller ist Inhaber des Lehrstuhls für Verkehrswesen
der Uni Karlsruhe.
An seinem Institut beobachtet man bereits seit einiger Zeit eine
deutliche Verlangsamung des Wachstums des gesamten Verkehrsaufkommens.
Das hat mit dem größeren Durchschnittsalter der Bevölkerung zu tun und
auch mit dem Verlust an Kaufkraft durch sinkende Reallöhne.
Als falsch allerdings hat sich die Erwartung erwiesen, dass etwa durch
Telekonferenzen übers Internet und E-Mail-Kommunikation das
Mobilitätsbedürfnis deutlich zurückgehen werde.
Diese Informationstechnologien gestatten es auch den Fernraum zu
erkunden, also insbesondere das Internet.
Und das zieht natürlich nach sich, dass man dann irgendwann vielleicht
auch mal diesen Freund, den man im Internet kennengelernt hat oder
diese wunderbaren Landschaften selbst besuchen möchte.
Und das stimuliert auch physische Mobilität.
Das wird sicherlich mit einem Zeitversatz von einigen Jahren auf uns
zukommen.
Und auch das Shopping im Internet erzeugt in der Summe eher mehr
Verkehr als weniger.
Man kann über das Internet viel bestellen, aber das muss ja dann auch
ausgeliefert werden.
Und wenn man sich vorstellt, dass jemand einmal in der Woche in den
Supermarkt fährt und sein Auto vollpackt, dann ist das eine Fahrt.
Und wenn diese ganzen Güter einzeln transportiert werden müssen, dann
kann es dazu führen, dass Gütertransporte zunehmen.
Fazit, wenn der lokale Verkehr auch leicht rückläufig ist, so boomt
doch der Fernverkehr, was auf die Dauer nicht ohne Auswirkung auf die
Preise bleiben kann.
Stefan Fuchs, Universität Karlsruhe.