WEBVTT

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Es wurde die Aerodynamik transsonischer Tragflügel im Hinblick auf die

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Widerstandsreduzierung durch Laminarisierung und Stoßfixierung auf dem

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Tragflügel entwickelt.

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Für die Strömungsbeeinflussung im Heck eines Kraftfahrzeuges wurde die

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Theorie der absoluten Instabilität für laminare und turbulente

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Strömungen abgeleitet und auf kompressible Grenzschichtströmungen des

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Tragflügels erweitert.

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Diese erlaubt, Strömungsbereiche zu lokalisieren, in denen durch

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geeignete Formgebung, Absaugung oder Ausblasen eine

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Widerstandsreduzierung besonders effektiv erzielt werden kann.

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Die Theorie der absoluten Instabilität und deren Anwendung in der

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Aerodynamik wurden erstmals anlässlich der Prantl-Gedächtnisvorlesung

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in Braunschweig Bereiche reibungsbehafteter Strömungen vorgestellt.