Die zur Neige gehenden Erdölreserven und der Zwang, den Ausstoß von
klimaschädlichem CO2 drastisch zu reduzieren, lassen das Automobil mit
Verbrennungsmotor als Auslaufmodell erscheinen.
Die Zukunft gehört dem Elektromobil, so scheint es.
Oder vielleicht doch nicht?
Der Karlsruher Historiker Kurt Möser ist Autor einer international
vielbeachteten Geschichte des Automobils.
Er sieht das elektrisch betriebene Auto nicht als nachhaltige Lösung
für das Problem individueller Mobilität in diesem Jahrhundert.
Wenn das Elektroauto, wie es sich abzeichnet, eingeführt wird, dann
wird es in der Regel als Zweit- oder Drittwagen genützt werden.
Und wenn man das dann auf den Punkt bringt, dann heißt das, das
Elektroauto löst nicht die Probleme unserer derzeitigen
fossilbasierten Mobilität, sondern verschärft sie noch.
Das Elektroauto wird dazu beitragen, dass der Bestand steigt, dass die
Staus zunehmen und dass der Mehrfachbesitz von Autos noch sich
steigern wird.
Dr. Kurt Möser lehrt Technikgeschichte am Karlsruher Institut für
Technologie.
Seine Arbeiten über die Geschichte des Automobils machen ihn zum
gefragten Gesprächspartner der großen Automobilhersteller, auch wenn
es um die Zukunft des Autos geht.
Viele der technischen Lösungen, die heute auch hier auf dem KIT Campus
diskutiert werden, die gab es alle schon mal.
Ein absolut heißes Thema ist ja zum Beispiel induktives Laden.
Sie fahren über eine Straße und während der Fahrt wird das durch
Induktionsschleifen geladen.
Ich habe in einer Sowjet-Enzyklopädie von 1959 gefunden, dass es in
der Nähe von Moskau eine Versuchsstraße dafür gegeben hätte.
Also viele der Technologien, die heute diskutiert werden, die sind
schon mal gescheitert.
Der Automobilhistoriker ist überzeugt, dass die Entwicklung neuer,
immer effizienterer Verbrennungsmotoren noch nicht an ihr Ende gelangt
ist.
Viele werden dem Benziner oder Diesel noch lange die Treue halten.
Das Problem für viele Käufer ist neben dem Preis natürlich auch, dass
ein Elektroauto längst nicht diese Multinutzungsfähigkeit von
Verbrennungsmotorautos heute haben.
Beispiel Wintertauglichkeit.
Wenn Sie heute beim Elektroauto die Heizung anmachen, im ungünstigsten
Fall halbiert sich dadurch die Reichweite.
Für Dr. Moser gibt es neben dem Trend zu technisch immer besser
ausgestatteten Fahrzeugen mit viel Elektronik und
Fahrerassistenzsystemen auch die Tendenz...
...Autos zum Beispiel sehr lange zu fahren.
Und zwar ist das durchaus auch ein Trend, den sie unter Gruppierungen
finden, die Nachhaltigkeit in der Mobilität fördern wollen.
Ein Autokritiker hat vor kurzem geschrieben, das nachhaltigste Auto
ist, dass das nicht gebaut wird.