WEBVTT

00:00.000 --> 00:04.180
Mit dem Zug zur Straßenbahn, ohne Wartezeiten umsteigen in einen

00:04.180 --> 00:08.580
Mietwagen oder auf ein geliehenes Fahrrad, so entspannt könnte der

00:08.580 --> 00:12.900
alltägliche Weg zur Arbeit für viele im Großraum Karlsruhe schon bald

00:12.900 --> 00:13.620
aussehen.

00:14.140 --> 00:18.100
Mit 7 Millionen Euro Förderung vom Land und der Europäischen Union

00:18.100 --> 00:22.140
will der Karlsruher Verkehrsverbund KVV zu einem der

00:22.140 --> 00:25.520
fortschrittlichsten Mobilitätsanbieter der Republik werden.

00:25.980 --> 00:30.960
Das Projekt RegioMove soll Mobilität zur Dienstleistung machen, die

00:30.960 --> 00:35.100
man bequem über eine App zu Hause buchen und bezahlen kann.

00:35.460 --> 00:37.740
Im Dezember fiel der Startschuss.

00:38.280 --> 00:42.860
Das Projekt RegioMove antwortet auf einen Megatrend in der Mobilität.

00:43.280 --> 00:46.900
Weder dem eigenen Auto noch Bussen und Bahnen allein, sondern einer

00:46.900 --> 00:50.500
möglichst komfortablen Kombination aller möglichen Verkehrsmittel

00:50.500 --> 00:51.740
gehört die Zukunft.

00:52.340 --> 00:57.180
Reisen als Dienstleistung, bequem abrufbar über eine Smartphone-App.

00:57.260 --> 00:59.860
Sie können über diese App Ihren Fahrtwunsch eingeben.

01:00.200 --> 01:04.420
Anhand der tatsächlichen Situation wird dann diese App die optimalen

01:04.420 --> 01:07.780
Verkehrsmittel errechnet, die Kombination der Verkehrsmittel und Sie

01:07.780 --> 01:09.240
bekommen dann eine Routenempfehlung.

01:09.320 --> 01:12.140
Das könnte dann so aussehen, dass Sie gesagt bekommen, fahren Sie mit

01:12.140 --> 01:16.440
Ihrem Auto zum nächsten Port, steigen Sie dort um in der Straßenbahn,

01:16.640 --> 01:20.080
fahren Sie an den nächsten Port und dann die letzte Etappe mit dem

01:20.080 --> 01:23.120
Leihrad, dass Sie sich auch an dem Port dann eben ausleihen können und

01:23.120 --> 01:26.480
an Ihrem Arbeitsort oder wo immer Sie auch hinwollen zurückgeben

01:26.480 --> 01:26.740
können.

01:26.860 --> 01:30.940
Sie haben den Zugang über die App und die Abrechnung folgt dann auch

01:30.940 --> 01:34.720
automatisch entweder am Ende der Fahrt oder idealerweise am Ende eines

01:34.720 --> 01:36.740
Monats, dass Sie dann eine Monatsabrechnung bekommen.

01:36.800 --> 01:40.800
Dr. Martin Kagerbauer erforscht das Mobilitätsverhalten am Karlsruher

01:40.800 --> 01:42.460
Institut für Verkehrswesen.

01:42.800 --> 01:46.560
Dort werden wissenschaftliche Grundlagen für RegioMove entwickelt,

01:46.940 --> 01:50.640
beispielsweise wo Haltestellen zu sogenannten Ports werden sollten.

01:50.920 --> 01:54.160
Das ist einfach ein Ort, wo man zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln

01:54.160 --> 01:54.820
wechseln kann.

01:55.220 --> 01:58.080
Also dort steht zum Beispiel ein Carsharing-Auto, dort könnte ein

01:58.080 --> 01:58.820
Leihrad stehen.

01:58.980 --> 02:02.120
Dort ist es natürlich essentiell, dass auch öffentlicher Verkehr

02:02.120 --> 02:06.420
angeboten wird, aber es geht auch über andere Dienstleistungen, dass

02:06.420 --> 02:10.260
dort vielleicht auch eine Parkstation steht, vielleicht ein Geschäft,

02:10.400 --> 02:14.220
wo man kleine Einkäufe tätigen kann, um auch Mobilität zu vermeiden

02:14.220 --> 02:14.600
bzw.

02:15.000 --> 02:15.620
zu bündeln.

02:15.740 --> 02:20.260
Ein Bereich, wo Mobilitätsoptionen vorhanden sind, aber auch wo

02:20.260 --> 02:24.620
Angebote vorhanden sind, um es den Kunden leichter zu machen, sich zu

02:24.620 --> 02:25.520
bewegen bzw.

02:25.760 --> 02:27.400
seine Aktivitäten durchzuführen.

02:27.480 --> 02:31.200
Eine möglichst realistische Computersimulation der Bewegungsprofile

02:31.200 --> 02:35.460
von gut einer Million Menschen im Großraum Karlsruhe hilft bei der

02:35.460 --> 02:36.140
Planung.

02:36.220 --> 02:39.580
Wir modellieren das Verhalten jetzt, wie die Leute unterwegs sind,

02:39.780 --> 02:43.660
unterstellen Zukunftsszenarien, wie die Leute unterwegs sein werden

02:43.660 --> 02:47.580
und letztendlich implementieren wir in unsere Software diese Ports, um

02:47.580 --> 02:50.980
zu sehen, an welchen Stellen diese Ports häufig genutzt werden, wo sie

02:50.980 --> 02:53.220
geeignet sind und wo sie den meisten Nutzen bringen.

02:53.440 --> 02:56.480
Und dafür sind wir in der Forschung hier in diesem Projekt betraut.

02:56.620 --> 03:00.220
Stefan Fuchs, Karlsruher Institut für Technologie