In unserer Gruppe erforschen wir die Chancen und Risiken von
technischen Innovationen im Mobilitätssystem.
Dazu gehören beispielsweise das automatisierte Fahren, aber auch neue
Verkehrsmittel wie zum Beispiel Flugtaxis oder städtische Seilbahnen.
Oder ganz neue Mobilitätsdienstleistungen, die durch die
Digitalisierung ermöglicht werden.
Solchen Technologien wird oft großes transformatives Potenzial
zugeschrieben.
Das heißt die Fähigkeit, die Mobilität, so wie wir sie heute kennen,
grundsätzlich zu verändern.
Wir möchten besser verstehen, unter welchen Voraussetzungen neue
Technologien das Mobilitätssystem tatsächlich nachhaltiger machen.
Zum Beispiel indem sie Menschen eine praktische Alternative zum
eigenen Pkw bieten.
Oder indem autonome Fahrzeugkonzepte so gestaltet werden, dass sie das
Verkehrsaufkommen tatsächlich reduzieren und nicht noch mehr Verkehr
entstehen lassen.
Spannend ist für uns dabei nicht nur die Technik, sondern auch die
Menschen.
Wir wollen verstehen, unter welchen gesellschaftlichen Voraussetzungen
und Veränderungen oder welche Veränderungen nötig sind, damit sie ihr
Mobilitätsverhalten ändern.
Und wie das mit technischen Innovationen zusammenhängt.
Zum einen fragen wir dabei nach den Nutzerinnen und Nutzern.
Dafür schauen wir uns die räumlichen und sozialen Beziehungen an, die
Menschen in ihrem Alltag pflegen.
Also zum Beispiel zu ihren Freunden, zu Familienangehörigen, aber auch
zu Orten wie Spielplätzen, Gaststätten oder Sportvereinen.
Das ist für uns der Ausgangspunkt zu fragen oder zu erforschen,
inwiefern neue Mobilitätsangebote diese sehr stabilen
Alltagsorganisationen aufbrechen können und wo vielleicht auch mit
Widerständen zu rechnen ist.
Als zweites fragen wir nach den professionellen Akteuren wie
Verkehrsunternehmen, Politikern, Verkehrsplanern, Carsharing-Anbietern
oder der Automobilindustrie.
Wir wollen wissen, was nötig ist, damit sie sich den
Veränderungsprozessen anpassen oder diese auch aktiv mitgestalten.
Uns interessiert auch, wie neue Akteure, zum Beispiel Startups oder
Bürgerinitiativen sich bei der Gestaltung von Mobilität einbringen
können.
Wichtig sind auch hier die Rahmenbedingungen.
Wir fragen uns, wie sich neue Gesetze, finanzielle Anreize oder
etablierte Planungs- und Bewertungsinstrumente auf das Handeln der
Akteure auswirken.
Wir arbeiten vor allem mit Methoden der empirischen Sozialforschung,
das heißt wir führen ganz klassisch Interviews mit Bürgerinnen und
Bürgern oder bitten sie Fragebögen über ihr Mobilitätsverhalten
auszufüllen.
Außerdem diskutieren wir auch mit Expertinnen und Experten in
sogenannten Expertenworkshops.
Ganz wichtig ist es für uns, in interdisziplinären Teams
zusammenzuarbeiten.
Zum Beispiel arbeiten wir mit Kolleginnen und Kollegen aus der
Verkehrswissenschaft und überlegen gemeinsam, wie wir unsere Daten
nutzen können und wie sie vielleicht für Verkehrsmodelle nutzbar
gemacht werden können.
Oder wir visualisieren mit Kolleginnen und Kollegen aus der
Architektur, wie sich im Zuge von neuen Mobilitätsdienstleistungen
Stadt - und Straßenraum verändern könnten.
Wir versuchen also ein ganz breites Bild vom Mobilitätssystem zu
erlangen und dort zu erforschen, wie soziale und technologische
Faktoren zusammenhängen und sich gegenseitig bedingen.
So können wir besser verstehen, wie und ob es gelingt, mit Technik
Mobilität zukunftfähiger und nachhaltiger zu gestalten.